俄客机失事原因同样的问题C919经数万次验证并不存在

　　不得不说，最近几个月真的是的高发期，先是埃航的波音737MAX出事，随后一架美国的包机也冲入河里。紧接着在近日，俄罗斯一架“苏霍伊-100”客机也突发事故，造成41人死亡。尽管事故原因还在进一步的调查当中，不过航空专家却在随后给出了他的判断。

　　目前，客机的失事还不能排除飞行员操作失误或飞机操作系统失灵这两大原因，但从事故发生时的视频来看，航空专家、资深机长陈建国分析后认为，飞机操作系统失灵的可能性会更大一点。再结合相关的报道，由此得出了一个推测，飞机操作系统的失灵或许是因为雷击造成的。

　　实际上在失事之后，就有报道称，客机是因为在起飞后雷击起火，才紧急返航的。对此陈建国表示，客机雷击是一件很常见的事情，正常在飞机投用之前，相应的防雷击试验都是要进行的。这也是为什么说飞机的事故原因，飞机操作系统失灵的可能性会更大一点了。

　　虽然截止到目前，这些都还只是猜测，但很多人都认为这个可能性确实是最高的。这也因为这样，有不少人对我们的大飞机C-919充满了担心，毕竟在波音出事之后，C919将迎来一个巨大的机遇同时也是一个巨大的挑战。

　　此前C-919的出现就受到了全世界的关注，截止到2018年2月份C-919已经累计获得全球28家客户的815架飞机的订单。也正是因为这样，在波音接连出事，俄罗斯也没能幸免的情况下，C-919的被关注度自然会急速上升。不过要指出的是如果“苏霍伊-100”的失事真的是因为被雷击引起的线来说，将不成问题。

　　根据相关报道我们可以知道，产生的巨大能量对飞机来说可能是灾难性的。迄今为止，被击毁的飞机已经超过了2500架，而如何解决这一问题一直是民航领域专家们的目标。

　　一般情况下，都会利用一些拥有良好导电性能的金属，来进行防护和疏导。但我们知道C-919的一大亮点就是采用了大量的先进复合材料，让飞机更牢固、更轻，但因为复合材料导电性能差的问题，关于它的防护是一个世界性的难题。

　　但在中国科学院等离子体物理研究所段教授的带领下，这个难题却被我们给解决了。要知道在上世纪90年代的时候，当时我们在这一领域的研究还几乎是空白一片。但现在，段教授所在的飞机防护重点实验室已发展成我国规模最大、体系最完善、科研能力最强的大型飞行器防护实验室，成为世界上继美、法之后第三个研究能力与之相当的研究团队。

　　C919也在他们的手中经历了上已经经历了上万次的雷击测试，而C-919的这些测也分别获得了美国联邦航空局（FAA）以及欧洲航空安全局（EASA）的认可。可以说雷击对于C-919来说，已经不成问题，而随着中国在飞机研制方面技术的提高，相信未来C-919的发展也将变得越来越好。（智忠）返回搜狐，查看更多