集微咨询：造车新势力尝鲜，车规级IGBT开启国产化放量时代

集微咨询（JW insights）分析认为：

- 我国新能源汽车产销量连续六年位列世界第一，预计2025年新能源汽车的渗透率将提高到36%左右。

- 汽车电动化过程中，IGBT已成为主要增量器件，占新增半导体器件比重超过80%，这为本土IGBT企业预留了巨大的国产替代空间。

- 包含比亚迪、斯达半导、中车时代在内的3大本土车规级IGBT企业扩产计划显现，其他本土企业如士兰微、华润微、华大半导体、赛晶科技等拓展布局，加上更多的本土主机厂支持，车规级IGBT国产替代正当时。

汽车加速电动化带来的结果是，加大了对半导体器件的用量需求，作为汽车中除电池外成本最高的元件，IGBT的用量将会大幅上升。而目前，国内仅比亚迪一家车企实现了IGBT的自我供给，其他主机厂均严重依赖于国际传统IGBT大厂。借助汽车电动化的产业变革，在核心器件自主可控的大背景下，国内IGBT企业纷纷发力，尤其是在比亚迪半导体、中车时代、斯达半导等本土龙头企业的引领下，加速了车规级IGBT的国产化进程。

汽车电动化加速，车规级IGBT迎国产替代新机遇

今年上半年全球新能源汽车销售量总计为260万辆，比2020年上半年增长160%；国内市场方面，今年1-6月我国新能源汽车产销量分别为121.5万辆、120.6万辆，已与2020年全年产销量持平，连续六年位居全球第一。

与此同时，我国新能源汽车渗透率已从去年底的7.7%提升至今年7月的14.8%以上。集微咨询（JW insights）预测，2021年中国新能源汽车销量预计将达到250万辆左右，2025年预计将达到800万辆左右，新能源汽车的渗透率将会进一步提高到36%左右。

而新能源汽车的快速发展，将会加速半导体器件的使用量。公开资料显示，新能源汽车对半导体的单车使用价值量已从传统燃油车的约375美元提升至最高超过750美元，据Gartner预测，到2024年无人驾驶汽车单车半导体价值量将超过1000美元，而全球的汽车半导体企业将因此受益。

全球25家头部汽车半导体企业2020年营收排名（数据来源：Gartner）

集微咨询（JW insights）分析认为：

- 我国新能源汽车产销量连续六年位列世界第一，预计2025年新能源汽车的渗透率将提高到36%左右。

- 汽车电动化过程中，IGBT已成为主要增量器件，占新增半导体器件比重超过80%，这为本土IGBT企业预留了巨大的国产替代空间。

- 包含比亚迪、斯达半导、中车时代在内的3大本土车规级IGBT企业扩产计划显现，其他本土企业如士兰微、华润微、华大半导体、赛晶科技等拓展布局，加上更多的本土主机厂支持，车规级IGBT国产替代正当时。

汽车加速电动化带来的结果是，加大了对半导体器件的用量需求，作为汽车中除电池外成本最高的元件，IGBT的用量将会大幅上升。而目前，国内仅比亚迪一家车企实现了IGBT的自我供给，其他主机厂均严重依赖于国际传统IGBT大厂。借助汽车电动化的产业变革，在核心器件自主可控的大背景下，国内IGBT企业纷纷发力，尤其是在比亚迪半导体、中车时代、斯达半导等本土龙头企业的引领下，加速了车规级IGBT的国产化进程。

汽车电动化加速，车规级IGBT迎国产替代新机遇

今年上半年全球新能源汽车销售量总计为260万辆，比2020年上半年增长160%；国内市场方面，今年1-6月我国新能源汽车产销量分别为121.5万辆、120.6万辆，已与2020年全年产销量持平，连续六年位居全球第一。

与此同时，我国新能源汽车渗透率已从去年底的7.7%提升至今年7月的14.8%以上。集微咨询（JW insights）预测，2021年中国新能源汽车销量预计将达到250万辆左右，2025年预计将达到800万辆左右，新能源汽车的渗透率将会进一步提高到36%左右。

而新能源汽车的快速发展，将会加速半导体器件的使用量。公开资料显示，新能源汽车对半导体的单车使用价值量已从传统燃油车的约375美元提升至最高超过750美元，据Gartner预测，到2024年无人驾驶汽车单车半导体价值量将超过1000美元，而全球的汽车半导体企业将因此受益。

全球25家头部汽车半导体企业2020年营收排名（数据来源：Gartner）

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