广州“氢”装上阵，“概念热”如何变成“市场热”？

2020年起，氢能被国家统计局纳入到能源统计体系。随着京津冀、珠三角、长三角氢能产业初具规模，氢能已有成为国内清洁能源新风口的架势。

“氢能热”并非国内能源行业的首次大潮。“富煤、缺油、少气”的能源结构促使中国一直积极布局新能源产业，从光伏发电、风能发电再到甲醇燃料、锂电池汽车，多年来各地从政府到民间均不乏大手笔投资。

广州市从2017年着手发展氢能源产业，并在今年7月颁布《广州市氢能产业发展规划(2019-2030)》(下称“《广州氢能规划》”)，成为国内首个将氢能列入能源系统来统筹谋划氢能产业发展的城市。

但如同许多新兴产业，“氢能热”首先烧旺的是概念和产业上游，囿于成本等因素，下游市场尚待培育。那么，身为探路者之一的广州，如何把“概念热”变成“市场热”？

一条公交线

今年6月，15台氢能燃料电池车加入了广州公交388线。每天早七点到晚九点，它们从黄埔区南岗总站(国际玩具礼品城)与科学城南部公交总站同时出发，驶往对面总站，行驶距离近20公里，共停靠35个站点。

这些氢能公交车车顶安装有氢气瓶，高于普通车型，达3.5米，蓝色车身上的“黄埔